334 Radio Bremen RCM 42
340 Siège chauffant, droite
650 Toit ouvrant électrique
139 Siège chauffant, gauche

Etat exceptionnel
Première peinture
Matching numbers
Pneus neufs, freins neufs
L'un des 1 437 exemplaires de la 964 Turbo 3.6L
Révisée en août 2025 par le Centre Porsche Classic Gelderland

Suivi et entretien :

Le 06/04/1994 à 35 kms par Porsche - livraison
Le 03/12/1995 à 9 033 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 11/03/1997 à 13 289 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 04/04/1998 à 19 803 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 08/03/1999 à 22 375 km par RUF Volks Auto au Japon
Le 19/09/2000 à 28 782 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 28/03/2002 à 33 834 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 28/12/2003 à 39 481 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 20/07/2005 à 44 127 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 10/06/2009 à 56 100 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 08/04/2010 à 60 687 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 11/07/2011 à 62 486 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 13/09/2012 à 67 003 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 15/05/2014 à 72 841 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 16/01/2015 à 73 682 kms par le Centre Porsche Bensberg
Le 22/05/2019 à 73 423 kms par le Centre Porsche Luxembourg
Le 27/04/2022 à 77 803 kms par le Centre Porsche Luxembourg
Le 21/08/2025 à 78 387 kms par le Centre Porsche Classic Gelderland

Nous sommes heureux de proposer à la vente cette Porsche 964 Turbo 3.6L dans une configuration rare et dans un état exceptionnel. L'extérieur est peint dans l'élégante teinte Argent Polaire métallisé, tandis que l'intérieur tout en cuir Gris vient compléter à merveille la configuration. La voiture a parcouru 78 700 kms tracés depuis l'origine et dispose des sièges chauffants et du toit ouvrant électrique. Entièrement en première peinture comme en atteste un rapport établi par un expert Porsche reconnu, elle se trouve dans un niveau de préservation remarquable et tous ses numéros sont concordants.

Cette 964 Turbo 3.6L se présente aujourd’hui dans un état irréprochable, renforcé par une prise en charge complète par les ateliers du Centre Porsche Classic Gelderland en Août 2025, où rien n’a été laissé au hasard. A cette occasion, l’auto a bénéficié d’un ensemble de travaux mécaniques soigneusement réalisés et d'une révision majeure assurant un fonctionnement optimal et une fiabilité parfaite, ainsi que de pneus neufs et de freins neufs.

Dévoilée au public au salon de Genève en mars 1990, la nouvelle 911 Turbo type 964 vient succéder à la 930 Turbo 3.3L "faiseuse de veuve", en conservant sa cylindrée. 3 660 exemplaires et trois années plus tard, la cylindrée sera augmentée à 3.6L en adoptant le moteur M64 plus moderne. La 964 Turbo 3.6L adopte un style résolument bad boy, avec entre autres un aileron légèrement retravaillé et les splendides jantes Speedline en trois parties issues des RS Cup, qui recouvrent les étriers de frein désormais rouges. La puissance du flat 6 aircooled passe de 320 ch à 5 750 tr/min à 360 ch à 5 500 tr/min, propulsant ainsi l'auto à 280 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes et à l'intérieur, le compteur est gradué jusqu'à 320 km/h.

La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, ce qui marque une rupture avec 25 ans d'utilisation de barres de torsion. A l'avant, comme à l'arrière, les combinés ressorts-amortisseurs font leur apparition, pour un meilleur guidage. Avec la direction assistée de série, la maniabilité devient exceptionnelle. En outre, la boîte mécanique G50/52 à 5 rapports est excellente. Hormis l'ABS, l'auto ne dispose d'aucune aide mais la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont deux qualités que l'on peut attribuer à la Turbo. Produite à seulement 1437 exemplaires dans le monde, la 964 Turbo 3.6 est aujourd’hui l’un des modèles les plus prisés des collectionneurs.

INFORMATIONS IN ENGLISH

First paint
Perfect condition
Marching numbers
New tires, new brakes
Serviced by Classic Porsche Centre Gelderland in August 2025

Service history:

04/06/1994 at 35 km by Porsche – delivery
12/03/1995 at 9,033 km by RUF Volks Auto in Japan
03/11/1997 at 13,289 km by RUF Volks Auto in Japan
04/04/1998 at 19,803 km by RUF Volks Auto in Japan
03/08/1999 at 22,375 km by RUF Volks Auto in Japan
09/19/2000 at 28,782 km by RUF Volks Auto in Japan
03/28/2002 at 33,834 km by RUF Volks Auto in Japan
12/28/2003 at 39,481 km by RUF Volks Auto in Japan
07/20/2005 at 44,127 km by RUF Volks Auto in Japan
06/10/2009 at 56,100 km by RUF Volks Auto in Japan
04/08/2010 at 60,687 km by RUF Volks Auto in Japan
07/11/2011 at 62,486 km by RUF Volks Auto in Japan
09/13/2012 at 67,003 km by RUF Volks Auto in Japan
05/15/2014 at 72,841 km by RUF Volks Auto in Japan
01/16/2015 at 73,682 km by Porsche Center Bensberg
05/22/2019 at 73,423 km by Porsche Center Luxembourg
04/27/2022 at 77,803 km by Porsche Center Luxembourg
08/21/2025 at 78,387 km by Porsche Classic Center Gelderland

We are pleased to offer for sale this rare Porsche 964 Turbo 3.6L in exceptional condition. The exterior is painted in elegant Polar Silver Metallic, while the all-Grey leather interior perfectly complements the configuration. The car has covered 78,700 kms since new and features heated seats and a power sunroof. Entirely in original paint, as attested by a report done by a renowned Porsche expert, it is in a remarkable state of preservation, with all matching numbers.

This 964 Turbo 3.6L is now presented in impeccable condition, enhanced by a complete service performed in the workshops of the Porsche Classic Centre Gelderland in August 2025, where nothing was left to chance. During this time, the car underwent a carefully executed mechanical repair and a major overhaul, ensuring optimal operation and perfect reliability, as well as new tires and new brakes.

Unveiled at the Geneva Motor Show in March 1990, the new 911 Turbo type 964 succeeded the 930 Turbo 3.3L "widowmaker", while retaining its cylinder capacity. 3,660 cars and three years later, the displacement was increased to 3.6L, with the more modern M64 engine. The 964 Turbo 3.6L shows off a truly bad boy style, with a slightly reworked spoiler and the splendid three-piece Speedline rims from the RS Cup, which cover the now red brake calipers. The power of the aircooled flat 6 goes from initially 320 hp at 5,750 rpm to 360 hp at 5,500 rpm, thus propelling the car to 174 mph. 0 to 60 mph is achieved in 4.8 seconds and in the interior, the counter is now graduated up to 200 mph.

The 964 Turbo benefits from the triangulated running gear of this new generation, which marks a break with 25 years of use of torsion bars. At the front, as at the rear, combined springs and shock absorbers appear for better guidance. With power steering, handling becomes exceptional. In addition, the G50/52 5-speed manual gearbox is excellent. Apart from ABS, the car has no assistance but the precision of the front axle and the stability at high speed are two qualities of the Turbo. Produced in just 1437 units worldwide, the 964 Turbo 3.6L is nowadays one of the most sought-after models among collectors.