810 Tapis de sol
583 Pack fumeur
085 Réservoir 64L
124 Version France
490 Pack audio plus
UN1 Services en ligne
594 Ciel de toit Alcantara
454 Régulateur de vitesse
573 Cliamatisation bi-zone
877 Volant sport Alcantara
640 Pack Chrono Sport Plus
802 Support d'aileron en noir
567 Pare-brise teinté dégradé
220 Porsche Torque Vectoring
870 Interface audio universelle
XNS Colonne de direction en cuir
XLM Levier de vitesse en Alcantara
XLF Système d'échappement sport
482 Contrôle de pression des pneus
P23 PCM avec module de navigation
XSH Ceintures de sécurité Gris Argent
806 Pack extérieur noir finition brillante
529 Rétroviseurs extérieurs SportDesign
XXD Seuils de porte en carbone illuminés
975 Équipement intérieur cuir et Alcantara
619 Pré équipement pour téléphone mobile
140 Suspension dynamique du moteur PADM
674 Pré-équipement véhicule Tracking system
643 Pack Sport Chrono avec Porsche Track Precision
P11 Sièges baquets intégraux 918 Spyder en fibre de carbone
EGA Pack intérieur en fibre de carbone avec intérieur tout cuir
XHM Inserts décoratifs de la console centrale en fibre de carbone
XLG Couvercle de la console centrale en Alcantara avec monogramme Porsche
Test piwis OK
Jamais de circuit
Origine Française
Etat exceptionnel
Entretien exclusif Porsche
Carnet, notices, double de clé
Film de protection Xpel intégral
Rappel de boite de vitesse effectué en 2021
Dernière grosse révision effectuée chez Porsche en 2021
La Porsche Cayman GT4 est une voiture fabuleuse. Dans la gamme elle est l'équivalent de ce qu'est la GT3 à la 911. Sportive aguerrie, elle allie l'agilité d'un châssis à moteur central arrière avec le flat 6 3.8 de la 911. Ses 385 ch et son poids plume de seulement 1 340 kg (à vide) en font une auto plus performante que la 911 contemporaine ! La GT4, contrairement à la GT3, est équipée d'une boite de vitesses mécanique à 6 rapports, idéalement positionnée et au guidage parfait. Elle participe nettement au plaisir de conduite. Couplée au pack Sport Chrono, elle fait elle même le double débrayage à la descente des rapports, afin d'éviter de bloquer les roues arrière.
Notre exemplaire est d'origine française et quasiment neuf. Il est en parfait état, grâce au fait qu'il n'ai jamais fait de circuit et que la carrosserie, les phares et le pare brise ont été filmés complètement. La voiture a bénéficié d'une grosse révision au centre Porsche Levallois en 2021. Sa configuration sort du lot, avec de très nombreuses options, y compris du catalogue Exclusive. On note les baquets carbone de la 918, la finition intérieure en fibre de carbone, les surpiqûres, les ceintures grises et la peinture Argent GT qui met en avant les galbes de la GT4.