Climatisation
Autoradio CD
Boîte manuelle
Grille challenge
Capote électrique
Sièges électriques
Jantes 18 pouces en magnésium
Ecusson Scuderia sur les ailes avant

Suivi régulier
Boîte manuelle
Etat exceptionnel
Révisée pour la vente
Superbe configuration
Carnet, notices, double de clé

Livraison le 19/05/1995 à Ferrari Düsseldorf

Suivi et entretien :

Le 31/05/1996 à 11 724 kms à Ferrari Munich
Le 19/08/1997 à 20 600 kms à Ferrari Augsbourg
Le 12/08/1998 à 25 156 kms à Ferrari Augsbourg
Le 17/07/1999 à 30 279 kms à Ferrari Augsbourg
Le 12/02/2002 à 40 860 kms à Ferrari Augsbourg
Le 05/11/2003 à 50 088 kms à Ferrari Augsbourg
Le 24/06/2005 à 54 500 kms chez Toni Auto à Maranello
Le 18/07/2007 à 56 923 kms chez Toni Auto à Maranello
Le 25/06/2009 à 59 721 kms chez Toni Auto à Maranello
Le 11/11/2011 à 61 401 kms chez Toni Auto à Maranello
Le 23/07/2013 à 61 510 kms chez Toni Auto à Maranello

Dévoilée au public lors du Salon de Genève en 1994, les ventes de la Ferrari F355 commencèrent en Europe la même année, puis l’année suivante pour le contient américain. C’est la Berlinetta qui ouvre le bal, avant que la GTS et la Spider ne la rejoignent. La ligne générale de la voiture évolue en conservant l’allure de la 348, Pininfarina la modernisant suffisamment pour que la comparaison ne joue pas en sa défaveur. Là-dessus, aucun risque, la F355 enterre les berlinettes qui l’ont précédée.

La face avant est redessinée de façon à canaliser les flux d’air sous le fond plat, et, avec son discret petit becquet arrière intégré au capot moteur, cette auto ne laisse pas de côté l'aérodynamique. Environ 100 kg d'appui au total sont présents à la vitesse maximale, sans utiliser d'aileron disgracieux, c'est une belle prouesse de soufflerie. Les autres nouveautés sont la suppression des feux arrières façon Testarossa, remplacés par les quatre phares ronds désormais classiques. Les grilles latérales sont elles aussi supprimées. Enfin, les nouvelles jantes 18 pouces à cinq branches en magnésium terminent le travail en beauté.

Côté moteur, la F355 se différencie d’abord par une petite augmentation de la cylindrée via l’allongement de la course. L’attrait du 3.5 litres réside avant tout dans le passage à 40 soupapes, expliquant l’appellation 355. Le principe du Cinquevalvole sera même repris peu de temps après sur le V12 de la F50. Trois soupapes sont réservées à l’admission et deux à l’échappement, toutes avec des poussoirs hydrauliques. Les bielles sont en titane tandis que la distribution à 40 soupapes est capable de résister à un régime de 10.000 tours.
Forte de 380 chevaux, la F355 Spider atteint 100 km/h en 4,7 secondes et sa vitesse maximale approche les 300 km/h. Le moteur rugit jusqu'à 8500 trs/min. La F355 s'offre à sa sortie le titre de la puissance spécifique la plus élevée pour un moteur atmosphérique de série, avec 109 ch/L.

Désirable F355 Spider en boîte manuelle, notre exemplaire de 1995 profite d'une superbe configuration. La couleur extérieure Giallo Modena s'accorde parfaitement avec l'intérieur tout cuir noir et la grille Challenge. Cette superbe F355 est dans un état exceptionnel, elle n'a parcouru que 63 000 kms et a été suivie régulièrement. Une grosse révision incluant les courroies de distribution est prévue pour la vente, aucun frais ne sera à prévoir.